Пять новых развязок планируется построить и запустить в южной столице в этом году. Виадуки обойдутся городу в 34.9 миллиарда тенге. На что пойдут эти деньги и что ждёт в результате автомобилистов, мы попросили рассказать замначальника Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Алматы Гани Мырзаханова. Гани Ауэзханович, сколько времени займёт строительство? Движение по 5 развязкам планируется запустить к концу года, благоустройство же прилегающей территории, укладка верхних слоёв асфальта и полное завершение работ переносится на следующий год. Относительно недавно начались работы на Саина Жубанова. Не поторопились ли? В этом районе и так движение осложнено из-за строительства развязки на Райымбека. А транспортный поток в часы пик там достаточно большой. Особых осложнений не возникнет. С проспекта Рыскулова машины как уходили на Райымбека, так и продолжат. С Райымбека вниз прямо так и уходят. Те, кто движется со стороны Абая в каскеленском направлении, проезжают до Момышулы, а оттуда свободно въезжают на Райымбека либо на верхнюю трассу, через Каменку. Почему принято решение построить все четыре развязки в один год? Если бы начали сдавать по одной развязке, 4 года водителей бы лихорадило. А здесь один год неудобств, зато в дальнейшем будет организовано беспрепятственное движение. Мучиться автомобилистам придётся только в микрорайонах? На Аль-Фараби Розыбакиева существенное ограничение движению создаст реконструируемый мост через Большую Алматинку. Старый аварийный полностью заменят. Ранее по нему проходила дорога с четырёхполосным движением, а теперь будет восьмиполосная. Строительство самой развязки на перекрёстке начнётся немного позже. Для начала придётся выкупить около 50 земельных участков и домостроений, расположенных в округе. Всё это, естественно, требует времени. Так что в этом году запланирован снос, а также переустройство инженерных коммуникаций, ведущих в старые и новые микрорайоны. На Саина Мустафина предполагается построить развязку тоннельного типа. Чтобы снизить эксплуатационные расходы, её не станут оборудовать насосами для отведения ливневых вод, а просто сделают с общим уклоном в одну сторону. К тому же насосы это всегда проблемы. Нет электричества развязку затапливает. Лучше сделать естественный сток. Движение по этой развязке будет открыто уже в этом году. Развязка на Саина Торайгырова такого же типа, как и предыдущая, тоннель. А на уровне земли кольцо. Основное движение по тоннелю, второстепенное по кольцу. Саина Жубанова перехватит две улицы: Маречека и собственно Жубанова. На этой развязке будет внизу тоннель, а над ним шесть мостов. Почему шесть? Для удобства. Например, чтобы повернуть с Саина налево, на улицу Жубанова, потребуется проскочить чуть дальше и развернуться, что не будет создавать помех движению. То есть мы получим три полосы разворота в одном направлении, три в другом. Опыт строительства на Саина Толе би будет учтён? На мой взгляд, получилась не самая удобная развязка. По крайней мере, в плане как раз таки поворотов налево. Мне, наоборот, кажется, что она у нас получилась одна из удачных. По Толе би проходит трамвайная линия, и машинам в результате хватает места для разворота ширина достаточная. Вспомните Толе би лет пять назад! Когда там бесконечные пробки собирались во всех направлениях. Кошмар был, а не перекрёсток! Сегодня же этот узел автомобили буквально пролетают. И если мы сейчас «заберём» Маречека кольцами, мне кажется, оттуда не менее удобно будет выезжать на улицу Толе би и дальше, куда понадобится. А если учесть, что в ближайшее время мы планируем построить на Саина 5 надземных и подземных пешеходных переходов, проблем с транспортом в этом районе станет намного меньше. Почему надземные и подземные? Не проще ли остановиться на каком-либо одном виде? Подземные будут построены в местах с высокой интенсивностью пешеходного движения, где нет поблизости разного рода подземных коммуникаций. Удобны они тем, что людям приходится спускаться и соответственно подниматься на один этаж. Минусы подземных переходов риск превратить их в места обитания хулиганов и любителей справить нужду где попало. Неудобны они и тем, что при их строительстве приходится прерывать надолго движение автотранспорта. При возведении надземных поставил опоры, перекинул пролёт и всё. Никто не попытается превратить такой переход в и
Зарегистрирован: 17 июн 2011, 21:52Сообщения: 4436Откуда: Kazakhstan - Apple town
Заголовок сообщения: Откупорим пробки. Добавлено: 09 май 2012, 23:43
[ Сообщений: 7 ]
Страница 1 из 1
Модераторы: , , , ,
Часовой пояс: UTC + 6 часов
Текущее время: 06 фев 2013, 02:55
ЕНТ 2012-2013 • Просмотр темы - Откупорим пробки.
Комментариев нет:
Отправить комментарий